Un plan de transport dans l’entreprise pour réduire l’impact environnemental des déplacements des employés.
| Region(s) | Belgique |
|---|---|
| In domains | Réduction des gaz à effet de serre, Secteur des produits ménagers |
| Participants | Colruyt |
Initiative mise en place à la centrale du distributeur Colruyt (environ 3000 employés), le plan de transport de cette compagnie a été pensé comme une stratégie « gagnant – gagnant », à la fois pour les salariés et pour l’environnement. Cette initiative a porté ses fruits, puisque près des deux tiers des employés ont adopté des modes de déplacements plus respectueux de l’environnement.
D’abord, obtenir l’aval et le soutien des dirigeants, pouvoir compter sur des partenaires externes : des collaborations institutionnelles doivent être mises en place (dans le cas de Colruyt : au niveau régional, au niveau national, au niveau communal, puis avec le leader du covoiturage en Belgique). Puis, mener une enquête auprès du personnel : tous les travailleurs doivent être consultés sur leurs modes de transports,leur satisfaction et leur disponibilité à évoluer sur l’usage de la voiture, des transports en commun, des vélos et des motos (cas Colruyt : En quelques semaines, sur base volontaire, 75% des personnes ont répondu). fonction des résultats de l’enquête, définir un plan de mobilité. Dans le cas de Colruyt, trois grandes directions ont été prises : Le développement du covoiturage : environ 1200 personnes se sont inscrites dans une base de données, gérée par l’organisme de covoiturage, pour obtenir des propositions précises de partage de véhicules. La base comporte aussi des offres liées à des travailleurs d’autres entreprises voisines. Le développement du transport cycliste :l’enquête a permis d’établir que la distance moyenne domicile/lieu de travail s’élève à 18 km. Compte tenu de la fréquence des transports en commun et de la distance entre l’entreprise et la gare la plus proche, assez loin cependant, la préférence pour la voiture était massive. Des vélos ont alors été mis à la disposition à la gare, des locaux de rangements installés, des douches aménagées pour se rafraîchir en arrivant au travail. Le développement du transport motocycliste développer des mesures incitatives pour encourager le personnel à prendre des habitudes de transport plus écologiques : covoiturage : la possibilité de changer d’équipe ou d’horaire a été facilitée transport cycliste : les employés touchent une indemnité de 7,5 cents du km transport motocycliste : la possibilité d’acheter un scooter à prix réduit a été offerte aux membres du personnel Pour plus d’information sur les plans de transport dans l’entreprise et quelques outils de mise en place, consulter le site suivant : http://www.mobilitymanagement.be/index.htm
Moyens à mobiliser -créer le poste de « coordonnateur de mobilité », cheville ouvrière du plan de transport (gestion interne, relation avec les partenaires externes, planification des transports, organisation des formations, etc.). Dans le cas de Colruyt, il travaille à temps partiel -organiser des formations internes -prendre en compte les dépenses liées aux vélos -consacrer du temps au projet (dans le cas de Colruyt : 2 ans au total – dans une entreprise déjà très active en matière de responsabilité sociale et environnementale).. Les principales sources de difficultés de mise en œuvre, voire d’abandon ultérieur du projet proviennent d’un manque d’animation. En effet, les plan de transport ne marchent que s’ils sont repris par des ressources internes à l’entreprise qui en assurent le suivi et l’animation (information des nouveaux travailleurs, évaluation du programme, motivation des employés) de façon continue. Ainsi, il ne s’agit pas tant de difficultés techniques ou logistiques que de ressources humaines internes destinées à assurer la convivialité du service, l’animation et la diminution des freins psychologiques qui peuvent entraver le processus.
Resultats
BASF a augmenté en 7 ans le nombre de voiture partagées en covoiturage par son personnel de 50 à 1300.
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Les scooters ne sont pas moins polluants
Brenda Plant Cofondatrice et codirectrice ethiquette Inc et ethipedia Inc.
L'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) Française à récemment publié un étude qui comparait les émíssions relatives de 2 roues motorisés et des nouvelles autos. Il paraît que les scooters émmetent 10 fois plus de polluants atmosphériques que les autos ! Surtout à éviter - les scooters avec des moteurs à deux temps car ces moteurs sont extremement inéfficaces, consomment beaucoup plus d'essence (par volume) que les moteurs a quatre temps et produisent beaucoup plus de polluants.
Référence: Étude de l'ADEME France -
"2 roues motorisés Euro3 :progrès environnementaux et comparaison à l’automobile" mai 2007